Hlutverk baksýnisspegilsins í bílnum er aðallega að auðvelda athugun á aftari röðinni og aftan á ökutækinu. Til dæmis að dæma fjarlægð milli farartækja fyrir aftan þig. Að auki er einnig hlutverkið að blända aftanljósum ökutækja á nóttunni til að tryggja akstursöryggi.
Innri speglunum er skipt í handvirka glampandi spegla og sjálfvirka glampandi spegla.
Handvirki glampandi spegillinn er í raun þríhyrningslaga prisma og endurskin mismunandi spegla er mismunandi og styrkleiki endurkastaðs ljóss er öðruvísi. Spegilmyndin er stillt með því að snúa stillingarrofanum neðst á speglinum og dregur þannig úr birtunni.
Glampandi baksýnisspegillinn samanstendur af EC linsu, tveimur ljósviðnámum og stjórnrás. EC linsa er sérstök linsa sem samanstendur af tveimur lögum af gleri, sem er fyllt með sérstöku efni og jákvæðum og neikvæðum rafskautum er bætt við efri og neðri enda hennar. Venjulegar aðstæður eru ekkert frábrugðnar hinum daglega flata spegli, en þegar ljósviðnámið í baksýnisspeglinum skynjar sterka ljósið kviknar það sjálfkrafa og efnin í linsunni breytast sjálfkrafa um lit eftir að krafturinn er settur á, minnkar spegilinn endurkastsgetu og veikja styrkleika afturljósa.
Daglega getum við fylgst með bakhlið bílsins í gegnum baksýnisspegilinn. Til dæmis eykur augnsamband við farþega í aftursætum samskipti. Að auki er það að dæma fjarlægðina fyrir aftan ökutækið til að fylgja ökutækinu.
Fjarlægð innri baksýnisspegilsins hefur áhrif á gerð og spegilefni og hér skal tekið fram að aðferðin við að dæma fjarlægð bílsins út frá ytri baksýnisspegli er ekki takmörkuð af gerðinni, heldur ef fjarlægð milli bílsins. ökutæki fyrir aftan er dæmt af innri spegli, það skal tekið fram. Vegna þess að líkanið hefur áhrif á það.
Sama staða ökutækisins að aftan sést á baksýnisspegli bílsins og fjarlægðin á milli þeirra tveggja er sem hér segir: tveir fólksbílsins eru lengst á milli, jeppagerðin er önnur og hlaðbaksgerðin næst . Til dæmis, þegar framstuðari afturhliðar ökutækisins er sameinuð glergleri afturgírsins frá baksýnisspeglinum er fjarlægðin á milli fólksbílanna tveggja um 16 metrar, jeppagerðin er um 12 metrar og hlaðbakurinn er aðeins um 5 metrar.
Þetta er aðallega vegna lágs yfirbyggingar fólksbifreiðarinnar, vegna þess að bakkassa er til staðar. Glasið að aftan er hallað sem gerir okkur kleift að sjá lengra í bílnum.
Jeppinn er hár, gluggahornið er lítið, staðsetningin er líka mikil og það sem við sjáum frá baksýnisspeglinum er í grundvallaratriðum samsíða sjónlínu okkar.
Vegna lítillar yfirbyggingar, minna horns á afturrúðugleri og skorts á afturskotti til aðstoðar er hlaðbakurinn næst sömu stöðu.
Fyrir utan líkanið sem gerir okkur kleift að dæma fjarlægð ökutækisins fyrir aftan okkur er líka spegill baksýnisspegilsins. Til dæmis, ef sjónsvið stórsviðs baksýnisspegilsins (kúpt spegils) er stækkað í síðari breytingunni, breytist fjarlægðin fyrir aftan bílinn (fjarlægðin á milli þeirra tveggja verður lengra). Ef matsaðferðin sem byggir á ofangreindu er ekki rétt getur það auðveldlega leitt til þess að við tökum rangt mat á því hvort slys hafi átt sér stað.
Baksýnisspegillinn sem nefndur er hér er annar punktur. Ef þú tekur eftir því daglega, þá eru nokkrar gerðir af bílum með línu á spegli ytri spegilsins. Og flestir eru þeir baksýnisspeglar aðalökumannsmegin. Þessi linsa er hvorki sprunga né hitavír, þessi spegill er kallaður hyperboloid spegill. Skemmst er frá því að segja að sami spegillinn hefur tvö endurkastshorn. Utan á línunni er kúpt spegill og að innan er flatur spegill. Þetta er til þess fallið að fylgjast betur með ástandinu að aftan.
Daglegur akstur, ekki aðeins gaum að ytri baksýnisspeglinum, heldur einnig að fylgjast með afturástandinu í gegnum baksýnisspegilinn í bílnum og forðast afturhliðina í tíma.
